你知道汽车尾标那些英文字母的寄义吗？

你或许对自己车子后面的尾标有过疑问，可是这种小事很容易被人们忽略，那么今天我就浪费大家几分钟的时间来先容下它们都有什么寄义。我们先来看看最普遍的汽车尾标的寄义：T一涡轮增压K一机械增压L一 加长轴距I-汽油发念头D 柴油发念头i一 缸内直喷AT一自动挡T一 手动挡FF一发念头前置,前轮驱动FR- 发念头前置,后轮驱动RR一发念头后置， 后轮驱动MR一 发念头中置，后轮驱动GT一高性能车CC一轿跑车/敞篷车两用车型由于涡轮增压的兴起和批量生产的原因，排量巨细逐步靠近，再以排量命名也是没意义。所以尾标的命名开始变得形式各异。

排量型：从 40 多年前确定了以数字命名差别车型方式之后，宝马也以后两位数代表引擎的排量。今后同样随着涡轮增压发念头的盛行，后两位数逐渐酿成了以「缸数+动力品级」来命名的方式，但依旧保留了传统的三位数字。

涡轮增压发念头：FSI 指燃油分层喷射，与传统发念头相比有动态响应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低等优势。公共的 TSI 技术指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。

而海内： T 代表涡轮增压， SI 代表燃油直喷，而不是 T 与 FSI 的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为海内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。在海内，我们经常会看到差别的 TSI 标志：有全红的、有就「SI」是红的、另有只有「I」是红的。

TSI = 1.4L TSI= 1.8/2.0L TSI= 2.0L公共汽车品牌在中国市场逐步启用全新 「 基于引擎扭矩 」 的车尾标识体系，其新标识共接纳五个扭矩品级 180、230、280、330、380，数值越高发念头扭矩就越大。TFSI 发念头也是涡轮燃油直喷发念头它可以说是 FSI 发念头和涡轮增压器的联合，是 TSI 发念头的升级版。奥迪的尾标也更进了一步，使用我们常说的 G 值来做标识。

G 值是由百公里加速时间换算而来，简朴来说就是数值越大，百公里加速时间越短。扭矩命名型接纳扭矩命名车型的方式，最早是由公共牵头掀起的热潮。自从 TSI 发念头在中国风靡之后，公共想到了再一次提升产物竞争力的方法。

不仅把车做大，还要把数字也做大。发念头的扭矩数值往往大于其功率数值，所以公共就很讨巧的接纳了「发念头扭矩+TSI」的命名方式。

380,330 以及 280 均是其差别调校发念头的峰值扭矩。加速命名型这种命名方式，现在只有任性的奥迪这样做。奥迪也许以为「四个圈」的造型奇特，尾标也不能掉以轻心。

便选择接纳了一套庞大的公式来盘算各个车辆的数值，其详细寄义约莫为百公里加速的能力。可是由于其特殊的数字结构：即 2 位数+ T 的形式，往往会让人误以为是发念头排量数值，所以如果一个不太懂车的人在路上走，发现随处跑的都是 4.0T 发念头（40TFSI）的奥迪，想想就折磨。电池容量型是特斯拉的命名方式跟传统动力车型差别。

像马力，扭矩，加速度等这些数据在电动车眼前不堪一击。制约电动车最大的问题是电池容量，所以就像汽车生长之初以马力来命名的最通例的方式一样，特斯拉以车型所搭载的电池容量来命名： 60D 就代表 60KWH 的电池容量， 75D 代表 75KWH。另有 350THP，380THP 的尾标命名方式。

绿色发念头混淆动力汽车是指同时装备两种动力泉源，热动力源与电动力源的汽车。DM是纯电动车和混淆动力相联合的技术。是一种将控制发念头和电念头两种混淆气力相联合的技术，实现了既可充电、又可加油的多种能量增补方式。

驱动系统Quattro 全时四轮驱动的焦点是 Torsen 中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调治前后轴气力的分配。25年前，奥迪的工程师以 quattro 全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了标杆。4WD 四轮驱动系统，是将发念头的驱动力从 2wd 系统的两轮传动变为四轮传动。

AWD 全时四驱系统已经变得和 4WD 险些一样了，唯一的区别就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的传动装置。而宝马的 xDrive 、疾驰的 4MATIC 与 AWD 一样是全时四驱系统，仅仅是称谓纷歧样。但 sDrive 则为后驱系统。

相识了这些内容，在购车时也会有些选择，不会被一直忽悠，最后希望这些可以帮到你。

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